第七八八章 纽北赛道的限制
事实上，纽北赛道作为世界最著名的三大赛道之一，这里的记录是分为两种的。
一种是全世界车迷都耳熟能详的量产车记录，另外一个则是公路赛车的记录。
像史蒂芬.伯劳夫先生在上个世纪的年创造的那个分秒的最快圈速记录，其实是公路赛车的记录。
公路赛车是属于赛车范畴，像F赛车、勒芒耐力赛、GT赛事中所用的车辆，都属于公路赛车的范畴之内。这种类型的车大都是改装车或者专门制造的纯赛车，普通的民用公路是禁止这种赛车上道的。
而另外一种记录就属于量产车的记录。比如之前在纽北赛道创下过分秒的迈凯伦P，就是属于量产车的范畴。这种车不仅可以参加一些公路赛事，也可以挂上车牌上道行驶。
只不过，纽北赛道的特殊路肩，让这里成为了量产车最爱的一条赛道，真正的赛车或者更高级别的F赛车，是不愿意在这条赛道上试车或者跑圈的。
纽北赛道之所以被称为“绿色地狱”，一个是因为这条赛道本身就处在茂密的森林中，赛道周围全都是绿色的森林，另外一个最重要的原因，就是因为这条赛道的路肩是高出地面的，对于那些专业车手来讲危险性极大。
专业车手的一个基本功就是合理的利用露面的宽度来过弯，这其中，合理的利用路肩是其中一项非常重要的基本功。
在专业赛道上比赛，专业车手在过弯或者封堵对手前进路线的时候，都会把路肩利用到极致，因此在其他的专业赛道上，路肩都是专业车手最喜欢利用的赛道部分。
可偏偏，纽北赛道的路肩都是高于路面的，这对于那些专业车手来讲，无疑就是一种大杀器了！
在高速前进中，专业车手哪儿还能记住纽北赛道的路肩不能轧啊，可是，一旦车手在比赛中凭借着习惯和本能轧上路肩后，那么等待车手的，就只剩下上帝的决断了。
这也是为什么年之后，纽北赛道就被国际汽联取消了F比赛的关键原因。在这里跑F赛车，对于F车手来讲是一件非常危险的事情，没有人愿意冒着这种危险在这条赛道上比赛的。
相反，这条对于专业赛车手而言非常危险的赛道，对于车迷来讲却是非常喜欢的。
因为这条赛道更像是城市中的公路，再加上车迷们的技术有限，他们所驾驶的赛车都有防滚架、四点安全带、桶椅等安全措施，因此在这条赛道上驰骋，更能给车迷带来快感。这也是为什么在八十年代之后这条赛道更趋向于对车迷开放。
当年史蒂芬.伯劳夫创造最快圈速记录的那款保时捷，其实也是一款经过大改的赛车。
在那个年代，国际汽联对于赛车的要求还远没有现在这么严格，当年保时捷公司为了应对国际汽联对规则的大修改，对这款用来参赛的保时捷也进行了大量的改装，而且这款车的改造也极为纯粹，材料、结构、动力标准一切都为赛车打造，因此能压榨出街车无法有的高效动力。
这款专门用来比赛用的公路赛车，车身采用了全新的铝合金制造，车体的总重只有斤，仅仅比F赛车重了二百来公斤；而且保时捷还采用了中置发动机，这种重量配比方式可以极大的增强车辆的稳定性；最关键的是保时捷在空气动力学上的经典设计，这款车那平坦区域后方，也就是紧贴着发动机和变速器的底部，安装了巨大的文氏管，车尾造型也因此明显上翘，它提供的下压力是的三倍之多。
如此出色的空气动力学设计，让保时捷在弯道上的表现无与伦比，这也是为什么这款车能够在年之前就创造出如此惊人成绩的重要原因。
当然，如果要是让各方面更出色的F赛车来跑纽北赛道的话，成绩肯定要比保时捷更好，毕竟F赛车才是这个星球上最顶级的公路赛车。
只可惜，自从年F车手尼基.劳达在纽博格林赛道上发生了严重的赛车事故，导致严重烧伤之后，没有F赛车手愿意驾驶着F赛车在这条赛道上跑圈测试了。
即便是在年，宝马车队的车手索伯驾驶着宝马F赛车在这条赛道上做过测试，但很明显的，索伯当时驾驶着F并没有发力，但即便是如此，索伯也跑出了分秒的成绩，位列纽北赛道有正式成绩以来的历史第二位。
虽然索伯驾驶着F没有跑出打破伯劳夫创造的最快圈速记录，但谁都清楚，要是那一天索伯真的发力的话，打破伯劳夫的记录并不是什么难事。
毕竟相比于耐力赛、GT赛事中的那些公路赛车，F赛车才是这个星球上跑的最快的赛车，性能也是完爆所有的公路赛车和街车的。
说个毫不夸张的话，现役的F车手随便来一个，驾驶着F赛车，只要拿出的实力来，打破伯劳夫的记录根本就不是什么难事。只可惜，虽然人人都清楚这个理儿，可就是没有人愿意来做这件事情。
毕竟纽北赛道这二十多年来已经成为了量产街车的圣地，而不是公路赛车的地盘了。你驾驶着F赛车在这条赛道上打破记录，不仅没人欢呼，反而会受人嘲笑的。
你丫拿着一把冲锋枪和一群拿着刀枪棍棒的人打仗，你不是欺负人又是干什么？
所以说，只有开着没有经过大改的量产街车在这条赛道上跑出好成绩，才会受到人们和车迷的敬佩的。这也是纽北赛道的一个限制吧……
宗师虽然是被全世界车迷公认的这个星球上驾驶技术最好的“真车神”，可是今天他并没有开专业赛车来的，他开的这辆车虽然看起来也很牛逼，但这辆车无论从哪个方面来讲都是一辆标准的量产街车，别的不说，光是人家开着车从瑞士跑到这里来，在公路上没有警察查，就足以证明这辆车是一款合格的量产街车了。
而一个星期之前，宗师刚刚驾驶着这辆车彻底征服了迪本多夫赛道，因此当他出现在纽北赛道时，众多的车迷还是非常希望他能够真的打破伯劳夫的记录，再次证明他“真车神”的无上荣耀！
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一种是全世界车迷都耳熟能详的量产车记录，另外一个则是公路赛车的记录。
像史蒂芬.伯劳夫先生在上个世纪的年创造的那个分秒的最快圈速记录，其实是公路赛车的记录。
公路赛车是属于赛车范畴，像F赛车、勒芒耐力赛、GT赛事中所用的车辆，都属于公路赛车的范畴之内。这种类型的车大都是改装车或者专门制造的纯赛车，普通的民用公路是禁止这种赛车上道的。
而另外一种记录就属于量产车的记录。比如之前在纽北赛道创下过分秒的迈凯伦P，就是属于量产车的范畴。这种车不仅可以参加一些公路赛事，也可以挂上车牌上道行驶。
只不过，纽北赛道的特殊路肩，让这里成为了量产车最爱的一条赛道，真正的赛车或者更高级别的F赛车，是不愿意在这条赛道上试车或者跑圈的。
纽北赛道之所以被称为“绿色地狱”，一个是因为这条赛道本身就处在茂密的森林中，赛道周围全都是绿色的森林，另外一个最重要的原因，就是因为这条赛道的路肩是高出地面的，对于那些专业车手来讲危险性极大。
专业车手的一个基本功就是合理的利用露面的宽度来过弯，这其中，合理的利用路肩是其中一项非常重要的基本功。
在专业赛道上比赛，专业车手在过弯或者封堵对手前进路线的时候，都会把路肩利用到极致，因此在其他的专业赛道上，路肩都是专业车手最喜欢利用的赛道部分。
可偏偏，纽北赛道的路肩都是高于路面的，这对于那些专业车手来讲，无疑就是一种大杀器了！
在高速前进中，专业车手哪儿还能记住纽北赛道的路肩不能轧啊，可是，一旦车手在比赛中凭借着习惯和本能轧上路肩后，那么等待车手的，就只剩下上帝的决断了。
这也是为什么年之后，纽北赛道就被国际汽联取消了F比赛的关键原因。在这里跑F赛车，对于F车手来讲是一件非常危险的事情，没有人愿意冒着这种危险在这条赛道上比赛的。
相反，这条对于专业赛车手而言非常危险的赛道，对于车迷来讲却是非常喜欢的。
因为这条赛道更像是城市中的公路，再加上车迷们的技术有限，他们所驾驶的赛车都有防滚架、四点安全带、桶椅等安全措施，因此在这条赛道上驰骋，更能给车迷带来快感。这也是为什么在八十年代之后这条赛道更趋向于对车迷开放。
当年史蒂芬.伯劳夫创造最快圈速记录的那款保时捷，其实也是一款经过大改的赛车。
在那个年代，国际汽联对于赛车的要求还远没有现在这么严格，当年保时捷公司为了应对国际汽联对规则的大修改，对这款用来参赛的保时捷也进行了大量的改装，而且这款车的改造也极为纯粹，材料、结构、动力标准一切都为赛车打造，因此能压榨出街车无法有的高效动力。
这款专门用来比赛用的公路赛车，车身采用了全新的铝合金制造，车体的总重只有斤，仅仅比F赛车重了二百来公斤；而且保时捷还采用了中置发动机，这种重量配比方式可以极大的增强车辆的稳定性；最关键的是保时捷在空气动力学上的经典设计，这款车那平坦区域后方，也就是紧贴着发动机和变速器的底部，安装了巨大的文氏管，车尾造型也因此明显上翘，它提供的下压力是的三倍之多。
如此出色的空气动力学设计，让保时捷在弯道上的表现无与伦比，这也是为什么这款车能够在年之前就创造出如此惊人成绩的重要原因。
当然，如果要是让各方面更出色的F赛车来跑纽北赛道的话，成绩肯定要比保时捷更好，毕竟F赛车才是这个星球上最顶级的公路赛车。
只可惜，自从年F车手尼基.劳达在纽博格林赛道上发生了严重的赛车事故，导致严重烧伤之后，没有F赛车手愿意驾驶着F赛车在这条赛道上跑圈测试了。
即便是在年，宝马车队的车手索伯驾驶着宝马F赛车在这条赛道上做过测试，但很明显的，索伯当时驾驶着F并没有发力，但即便是如此，索伯也跑出了分秒的成绩，位列纽北赛道有正式成绩以来的历史第二位。
虽然索伯驾驶着F没有跑出打破伯劳夫创造的最快圈速记录，但谁都清楚，要是那一天索伯真的发力的话，打破伯劳夫的记录并不是什么难事。
毕竟相比于耐力赛、GT赛事中的那些公路赛车，F赛车才是这个星球上跑的最快的赛车，性能也是完爆所有的公路赛车和街车的。
说个毫不夸张的话，现役的F车手随便来一个，驾驶着F赛车，只要拿出的实力来，打破伯劳夫的记录根本就不是什么难事。只可惜，虽然人人都清楚这个理儿，可就是没有人愿意来做这件事情。
毕竟纽北赛道这二十多年来已经成为了量产街车的圣地，而不是公路赛车的地盘了。你驾驶着F赛车在这条赛道上打破记录，不仅没人欢呼，反而会受人嘲笑的。
你丫拿着一把冲锋枪和一群拿着刀枪棍棒的人打仗，你不是欺负人又是干什么？
所以说，只有开着没有经过大改的量产街车在这条赛道上跑出好成绩，才会受到人们和车迷的敬佩的。这也是纽北赛道的一个限制吧……
宗师虽然是被全世界车迷公认的这个星球上驾驶技术最好的“真车神”，可是今天他并没有开专业赛车来的，他开的这辆车虽然看起来也很牛逼，但这辆车无论从哪个方面来讲都是一辆标准的量产街车，别的不说，光是人家开着车从瑞士跑到这里来，在公路上没有警察查，就足以证明这辆车是一款合格的量产街车了。
而一个星期之前，宗师刚刚驾驶着这辆车彻底征服了迪本多夫赛道，因此当他出现在纽北赛道时，众多的车迷还是非常希望他能够真的打破伯劳夫的记录，再次证明他“真车神”的无上荣耀！
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