第七七九章 真正的车神
第一组的比赛在四十多分钟之后就全部结束了。
五圈的赛程，对于这些开着跑的冠军车手来讲，四十分钟多一点的时间完成比赛是很轻松的。
出乎众人意料的是，那位岁数最大的参赛选手，也就是今年已经有五十八岁的老冠军车手，意大利人亚历桑德罗.安吉洛，竟然位列第一组名冠军车手的第二位。
很显然，以这位老车手的成绩而言，如果他愿意的话，他要是重返F车坛，恐怕也能跑出一个相当不错的成绩来。
从这一点上就足以看出，这些冠军车手的实力果然不是盖的。
第一组比赛结束了，第二组比赛马上就要开始了。
宗师在排位赛中跑出了最快圈，他自然就排在第一个车。
二十一辆级跑车排成了两列纵队，看起来真的是格外的壮观。
这些跑凑在一起，真的比F车时的场景还要漂亮。相比于F赛车，这些跑显然更能够抓人的眼球。
当红灯变成绿灯，巨大的音浪立刻充斥了车区周围的空间。这些跑在全力动的时候，爆出来的咆哮声不比F赛车差到哪儿去。
乌骓的加能力自然是毋庸置疑的，哪怕宗师的车上还带着方正颖，车重增加了五十公斤左右，但这对于这款级跑车那澎湃的动力而言，根本就不算什么。
轮胎摩擦地面所产生的青烟，顿时就把整个车区给掩盖了起来，宗师的乌骓跑自然是当仁不让的第一个冲了出去，短短的两三秒之间，这辆大红色的跑就化身成为了一道红色闪电，度直接突破了一百公里小时。
随着现代动机的输出扭矩越来越大，用脚去踩动离合器踏板会越来越费力，因此对于级跑车来说，为离合器踏板安装一个巨大的助力器是不符合实际的。所以现在大马力的的级跑车大都是自动挡的，手动挡的级跑车几乎已经看不到了。
乌骓跑同样是一款自动挡的跑车，宗师只需要把油门踩到底就ok了。
迪本多夫赛道虽然是一条公路赛道，但这条赛道的标准却是极高的。要不是瑞士禁止F入内，这条赛道就是充当F赛道都没问题。
F赛道的宽度最窄也不能低于米，迪本多夫赛道的宽度自然也大于米。
事实上，迪本多夫赛道的宽度普遍都在米左右，因此尽管迪本多夫赛道中有很多急弯甚至是卡弯，但有这么宽的路面，足以让车手借助路面的宽度让过弯显得更加流畅。
宗师的身体素质不是闹着玩的，再加上刚刚跑了一圈排位赛，因此对于这条赛道的特点，宗师基本上都已经掌握住了。不过因为车上还拉着方正颖，因此在跑第一圈的时候，宗师还是有点没有彻底放开。
可即便是这样，在拉着方正颖的情况下，宗师的第一圈依旧跑进了分钟之内。
当宗师的车冲过车点的时候，排在第二位的车根本就看不到他的后尾灯。
第二圈的时候，宗师依然在熟悉赛道，但因为没有起步耽误时间，这一圈宗师再次创造了一个最快圈——分秒！
到了第三圈的时候，彻底放开的宗师让方正颖真正感受了一把什么叫做飙车……
乌骓跑在那段长度过六公里的直道上，再次创下了一个极的记录——公里小时。
当乌骓带着咆哮冲过车线的时候，这一圈的圈被定格在了分秒！
随后的两圈，宗师逐渐放慢了度，第五圈的时候，他的单圈成绩甚至过了分钟。可即便是这样，宗师在第五圈的最后时刻，还是看到了最后一辆车的后尾灯。
如果要是再多跑一圈的话，宗师肯定能够完成对最后一名的套圈……
坐在副驾驶上的方正颖算是彻底过了瘾，从小到大，她还从来不曾感受过如此快的汽车度。
而那些一直在大屏幕面前紧盯着那些监控摄像头穿回来的画面的车迷们，也都为宗师的精彩车技大声的欢呼。
其实，这些座位旁观者的车迷们才能最清楚的体会到宗师的驾驶技能有多么的强。
每一次过弯的时候，宗师总能充分的利用路面的宽度，提前就切好入弯角度，然后用最大的过弯度过弯。出弯的时候同样如此，总能让他的跑在出弯之后获得最大的度。
不比不知道，一比就能看出高低来。
宗师为什么快？一个是乌骓的性能确实好，但这并不是最主要的，最主要的还是宗师那堪称艺术一样的驾驶技巧。
通过对比，这些车迷就能清楚的看到，宗师在这条赛道每一圈经过的同一个弯道，出入角度和度几乎都是一模一样的，精准的就好像是一台机器人在控制汽车。
这种精准是相当恐怖的，而且这种几乎相同的角度和度，足以保证让宗师在每一个弯道都可以比其他选手快出将近o.秒左右来。
o.秒比眨一下眼所需要的时间还短，可别忘了，迪本多夫赛道一共有个弯道，每个弯道都快出o.秒的时间，这一圈下来，就要比别的车手快出将近四十秒！再加上乌骓在那条直道上的极优势，因此一圈下来宗师别其他的车手快上四五十秒就不算什么稀奇的了。
由此可见，驾驶员的技术对于成绩是多么的重要。
到了这个时候，所有的车迷这才明白为什么宗师能够在比赛中跑出那么变.态的成绩。
人家根本就不是依靠着赛车的性能，人家依靠的就是自身那堪称神一般的驾驶技术！
如果你也能做到像宗师那样入弯出弯，那么你也一样能够跑出一个让人震惊不已的成绩来。
通过这一战，车迷们才明白，原来人家宗师不管是在F赛场上还是拉力赛赛场上之所以能够做到真正的无敌，并不是没有原因的。那种让人看着都觉得害怕的精准度，简直就不是人能够做出来的！
只有真正的车神才能做到这一点！
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五圈的赛程，对于这些开着跑的冠军车手来讲，四十分钟多一点的时间完成比赛是很轻松的。
出乎众人意料的是，那位岁数最大的参赛选手，也就是今年已经有五十八岁的老冠军车手，意大利人亚历桑德罗.安吉洛，竟然位列第一组名冠军车手的第二位。
很显然，以这位老车手的成绩而言，如果他愿意的话，他要是重返F车坛，恐怕也能跑出一个相当不错的成绩来。
从这一点上就足以看出，这些冠军车手的实力果然不是盖的。
第一组比赛结束了，第二组比赛马上就要开始了。
宗师在排位赛中跑出了最快圈，他自然就排在第一个车。
二十一辆级跑车排成了两列纵队，看起来真的是格外的壮观。
这些跑凑在一起，真的比F车时的场景还要漂亮。相比于F赛车，这些跑显然更能够抓人的眼球。
当红灯变成绿灯，巨大的音浪立刻充斥了车区周围的空间。这些跑在全力动的时候，爆出来的咆哮声不比F赛车差到哪儿去。
乌骓的加能力自然是毋庸置疑的，哪怕宗师的车上还带着方正颖，车重增加了五十公斤左右，但这对于这款级跑车那澎湃的动力而言，根本就不算什么。
轮胎摩擦地面所产生的青烟，顿时就把整个车区给掩盖了起来，宗师的乌骓跑自然是当仁不让的第一个冲了出去，短短的两三秒之间，这辆大红色的跑就化身成为了一道红色闪电，度直接突破了一百公里小时。
随着现代动机的输出扭矩越来越大，用脚去踩动离合器踏板会越来越费力，因此对于级跑车来说，为离合器踏板安装一个巨大的助力器是不符合实际的。所以现在大马力的的级跑车大都是自动挡的，手动挡的级跑车几乎已经看不到了。
乌骓跑同样是一款自动挡的跑车，宗师只需要把油门踩到底就ok了。
迪本多夫赛道虽然是一条公路赛道，但这条赛道的标准却是极高的。要不是瑞士禁止F入内，这条赛道就是充当F赛道都没问题。
F赛道的宽度最窄也不能低于米，迪本多夫赛道的宽度自然也大于米。
事实上，迪本多夫赛道的宽度普遍都在米左右，因此尽管迪本多夫赛道中有很多急弯甚至是卡弯，但有这么宽的路面，足以让车手借助路面的宽度让过弯显得更加流畅。
宗师的身体素质不是闹着玩的，再加上刚刚跑了一圈排位赛，因此对于这条赛道的特点，宗师基本上都已经掌握住了。不过因为车上还拉着方正颖，因此在跑第一圈的时候，宗师还是有点没有彻底放开。
可即便是这样，在拉着方正颖的情况下，宗师的第一圈依旧跑进了分钟之内。
当宗师的车冲过车点的时候，排在第二位的车根本就看不到他的后尾灯。
第二圈的时候，宗师依然在熟悉赛道，但因为没有起步耽误时间，这一圈宗师再次创造了一个最快圈——分秒！
到了第三圈的时候，彻底放开的宗师让方正颖真正感受了一把什么叫做飙车……
乌骓跑在那段长度过六公里的直道上，再次创下了一个极的记录——公里小时。
当乌骓带着咆哮冲过车线的时候，这一圈的圈被定格在了分秒！
随后的两圈，宗师逐渐放慢了度，第五圈的时候，他的单圈成绩甚至过了分钟。可即便是这样，宗师在第五圈的最后时刻，还是看到了最后一辆车的后尾灯。
如果要是再多跑一圈的话，宗师肯定能够完成对最后一名的套圈……
坐在副驾驶上的方正颖算是彻底过了瘾，从小到大，她还从来不曾感受过如此快的汽车度。
而那些一直在大屏幕面前紧盯着那些监控摄像头穿回来的画面的车迷们，也都为宗师的精彩车技大声的欢呼。
其实，这些座位旁观者的车迷们才能最清楚的体会到宗师的驾驶技能有多么的强。
每一次过弯的时候，宗师总能充分的利用路面的宽度，提前就切好入弯角度，然后用最大的过弯度过弯。出弯的时候同样如此，总能让他的跑在出弯之后获得最大的度。
不比不知道，一比就能看出高低来。
宗师为什么快？一个是乌骓的性能确实好，但这并不是最主要的，最主要的还是宗师那堪称艺术一样的驾驶技巧。
通过对比，这些车迷就能清楚的看到，宗师在这条赛道每一圈经过的同一个弯道，出入角度和度几乎都是一模一样的，精准的就好像是一台机器人在控制汽车。
这种精准是相当恐怖的，而且这种几乎相同的角度和度，足以保证让宗师在每一个弯道都可以比其他选手快出将近o.秒左右来。
o.秒比眨一下眼所需要的时间还短，可别忘了，迪本多夫赛道一共有个弯道，每个弯道都快出o.秒的时间，这一圈下来，就要比别的车手快出将近四十秒！再加上乌骓在那条直道上的极优势，因此一圈下来宗师别其他的车手快上四五十秒就不算什么稀奇的了。
由此可见，驾驶员的技术对于成绩是多么的重要。
到了这个时候，所有的车迷这才明白为什么宗师能够在比赛中跑出那么变.态的成绩。
人家根本就不是依靠着赛车的性能，人家依靠的就是自身那堪称神一般的驾驶技术！
如果你也能做到像宗师那样入弯出弯，那么你也一样能够跑出一个让人震惊不已的成绩来。
通过这一战，车迷们才明白，原来人家宗师不管是在F赛场上还是拉力赛赛场上之所以能够做到真正的无敌，并不是没有原因的。那种让人看着都觉得害怕的精准度，简直就不是人能够做出来的！
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